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Rolls-Royce Bentley Specialist

株式会社シーザートレーディング
TEL.042-480-2222 (営業時間10:00~20:00)
東京都調布市西つつじヶ丘1-58-12

CAESAR COLLECTIONSHEADLINE

MG

  MAKER MG 
  MODEL A-RORDSTER
  YEAR 1959'
  EXTERIOR ORIENT-RED


(MG-レッド）
  INTERIOR TAN
  PRICE \ ASK
  MILEAGE 並行車につき不明
  AMMENITIES


中古並行　左H（国内・1993年・登録 ）　　　





水冷直列4気筒 OHV 1800（1792cc）「MG-B」エンジン




　4速MT　





馬力：95ps　/5400rpm（ノーマルAは、80ps）




全長：400cm


全幅：145cm


全高：121cm




重量：980kg




定員：2人






・外装：オールペイント済み



・内装：シート&ドア内張り張替え済み



・パネル：ウッド・パネルに交換



・幌：　張替え済み



・エンジン：「MG-B」エンジンに載せ替え済み



・他:　改良多数





車検：２年付き渡し
 
  COMMENT



「MG-A」





MG「Tシリーズ」の後継新型モデル「MG-A」。




1955年~1962年の間に、「101.081台」が販売され、当時 英国一売れた「スポーツカー」




開発のきっかけは、「MG-Tシリーズ」で「ルマン２４時間レース」で活躍させるため。



そのためには、徹底した空気抵抗を少なくしたボディが必要だった。



で、完成したのが、これ「MG-A」




流線形の丸みを帯びたボディに、直列４気筒OHV　1489cc　68馬力



これは、「Tシリーズ」の最終最強モデル「TF1500」の直4　1466cc　63馬力を凌ぐ。











発売は、




・1955年8月　　「1500」ロードスター　　直列４気筒OHV　６８馬力



・1956年10月　　７２馬力に



・1959年5月　　「1600」「マーク1」（1588cc）に　８０馬力



・1961年6月　　「マーク2」に　1622cc　９３馬力



＊1962年９月　生産終了　：101.081台　生産




「1500」「1600」「マーク2」は。テールライト・デザインが異なることで区別できる。









さて、当個体のお話：




1959年前期モデルで、「最終の1500」ベース。



「1500」は、「テールライト」が、可愛いのさ。



国内登録は、1993年




内外装機関ともに、レストアされている。




まずは、「外装」：




・「オールペイント」：当時の「オリエント・レッド」



　当時の「ラッカー塗料」から「ウレタン塗料」に、




・ボンネットにルーバー（熱対策）



・「ワイヤースポーク・ホイール」15インチ



・「タイヤ」新品交換済み



・ＯＰの「ラゲッジ・キャリア」



・「幌」張替え済み　（ジャーマン生地）



・「トノーカバー」も同素材で製作



・トランク内「カーペット」敷き（ノーマルは、鉄のまま）





「内装」：




・「ウッド・パネル」に交換



・「計器類」：元来の「燃料計」「油圧&水温計」に加え、「時計」と「電圧計」プラス



・「モトリタ」ウッド・ステアリング



・「トグロ・スイッチ」増設（オリジナルには無し）



　左から、


　「ヘッドライト」「フォグライト」「ワイパー」「パネルライト」「マップライト」



　「ウォッシャー」「チョーク」




・ってか、計器類とスイッチ類の配置は、「スピードメーター」「タコメーター」、センター



　のヒーターレバー&スイッチ以外、全て、オリジナルと異なる。豪華版。




・「グローブＢＯＸ」さえオリジナルにはなし。



・「ウッド・シフトノブ」



・「シート」&「ドア内張り」&「カーペット」、張替え済み（弊社入庫以前に）






「エンジン」：




オリジナルの「1500」68馬力から、後継モデル「ＭＧｰＢ」の「1800」（1798cc）エンジン



95馬力に載せ替えてある。車検証上も「1.79cc」。



エンジン刻印：「特許NO’　565394」＝「MG-B」エンジンでも確認できる。




・オリジナルの「ＳＵ」もしくは「ゼニス」のキャブは、「ウェーバー」キャブに。



・「ダイナモ」（直流）は、「オルタネーター」（交流）に交換



・「ラジエーター・サブタンク」増設



・「アルミ・エンジン・ファン」



・「アルミ・ロッカーカバー」などなど



あと、ほぼほぼ全ての箇所に改良が加えられていて、もはや「MG-B」エンジンとも思えない



ほど。当然、馬力は、100馬力を超えているだろう。




つまりは、当個体、現代の交通事情の中、「楽しく乗る」ための仕様。




このクルマのデザインが好き　が、ノーマルの68馬力エンジンじゃパワー不足、、



で、パワーＵＰ、それでいて、安心して乗りたい、、で、あちこち改良したら、



こうなりました仕様。




1959年のクルマを「普通〜」に乗るなら、こうでしょ仕様。




あと、当社入庫時、当個体、車高を下げていた。



それは、ノーマル車高のがいいな〜　ってんで、ノーマス「サス」４本、英国から取り寄せて



交換した。これでしょ。車高は。




結果、当個体は、「ＭＧ−Ａ」の豪華版仕様となった。



それでいて、見た目は、当時の雰囲気のまま。




「MG-A」は、実用度も高く、特に、「幌・構造」が秀逸。



しっかりした骨組みで、ボディ一体、フロントは、３ケ所でロック、折り畳み時には、シート



のうしろに、すっぽり収納できるから、邪魔にならず、突然の雨　でも、すばやく幌張りが



できる。



幌素材も「ジャーマン」（布）なので、これまた豪華。



「両サイドの窓」は、脱着式。




ノーマル「パネル」は、シンプルすぎて、だが、こちらは、見たこともない「ウッド」



トグロ・スイッチの雰囲気も使いやすさも最高。



走りもトルク感が別物で、乗りやすい。



実は、この「走り」こそ、最大のセールスポイント。




「オーディオ」は、付いていない。音楽を聴くなら、ブルートゥースで飛ばせる「スピーカ



ー」を積んでおけば好いかと。




1959年の「MG-A」のくせに、信頼度バツグンの豪華仕様！











さあ、あとは、実車をご覧いただいた方が




の前に、ご参考までに、お写真、怒涛の「１３４枚」を↓






「一時預かり人」募集〜！